توضیح مفصل JIS Automotive Wires AV، AVS و AVSS: تفاوت ها، انتخاب و مقایسه سناریوهای کاربردی

سیم های ولتاژ پایین استاندارد ژاپنی (به ویژه سری های AV، AVS و AVSS) نقش مهمی در طراحی و ساخت دسته سیم های خودرو دارند. آنها در مدارهای ولتاژ پایین خودروها و موتورسیکلت های ژاپنی و برخی وسایل نقلیه در بازار آسیای جنوب شرقی استفاده می شوند و مطابق با استانداردهای JIS و JASO مربوطه هستند. سیم دیواره نازک-به دلیل فضای محدود دسته سیم‌کشی و روند اخیر برق‌رسانی خودرو به جریان اصلی تبدیل شده است. بر اساس اطلاعاتی که به صورت عمومی منتشر شده است، در این مقاله به طور سیستماتیک تعریف، تفاوت ساختاری، مقایسه عملکرد و سناریوی کاربرد سه نوع سیم را معرفی خواهیم کرد تا به مهندسان و پرسنل خریدار در انتخاب دقیق کمک کنیم.

بنیاد نامگذاری و استاندارد

منطق نام‌گذاری سیم‌های ولتاژ پایین- استاندارد خودروهای ژاپنی واضح است:

A: خودرو (سیم‌های ولتاژ پایین-برای خودروها)

V: وینیل (عایق پی وی سی)

S: دیوار نازک

SS: دیوار فوق العاده نازک

مکاتبات خاص به شرح زیر است:

AV

سیم ها

 

سیم‌های ولتاژ پایین{0}}پی وی سی عایق‌شده برای خودروها، عمدتاً مطابق با استاندارد JIS C 3406، متعلق به نوع سنتی‌تر-دیواره ضخیم یا استاندارد{3}}با ضخامت.

AVS

سیم ها

 

سیم‌های ولتاژ پایین-دیواره نازک-برای خودروها (دیواره نازک{{2}نوع 1)، مطابق با استاندارد JASO D611 (یا D625 مرتبط و غیره).

AVSS

سیم ها

 

سیم‌های ولتاژ پایین{0}}دیواره-بسیار نازک برای خودروها (دیوار نازک{{2}نوع 2)، همچنین عمدتاً بر اساس JASO D611، یک نسخه نازک‌تر ازAVS.

هر سه نوع سیم از هادی های رشته ای مسی نرم آنیل شده + عایق PVC استفاده می کنند و ولتاژ نامی معمولاً ولتاژ پایین است (حدود 50 ولت متناوب / 60 ولت DC). محدوده دمای عملیاتی عمدتاً -40 درجه تا 80 درجه یا 85 درجه است (برخی از محصولات به صورت متناوب تا 120 درجه علامت‌گذاری می‌شوند) و با RoHS و سایر الزامات حفاظت از محیط زیست مطابقت دارند. طرح های بدون سرب رایج هستند.

تفاوت اصلی: ضخامت عایق عملکرد و کاربرد را تعیین می کند

بزرگترین تفاوت بین این سه در ضخامت لایه عایق نهفته است که مستقیماً منجر به تفاوت در قطر خارجی، وزن، انعطاف پذیری و مقاومت در برابر سایش می شود.

داده های مرجع (با استفاده از مشخصات معمول به عنوان مثال؛ مشخصات واقعی ممکن است بسته به استانداردهای سازنده متفاوت باشد):

0.5mm² AVS: ضخامت عایق تقریباً 0.5 میلی متر، قطر بیرونی تقریباً 2.0-2.1 میلی متر.

0.5mm² AVSS: ضخامت عایق تقریباً 0.3 میلی متر، قطر بیرونی تقریباً 1.6-1.7 میلی متر.

سازه های هادی عمدتاً 7/0.32 یا سازه های انعطاف پذیر ریزتر هستند (با علامت "f" نشان دهنده سیم رشته ای ظریف تر با انعطاف پذیری بهتر است).

AVSSبا نازک کردن بیشتر عایق، دسته سیم‌های سبک وزن و قطر کمتری را به دست می‌آورد، که به ویژه برای سیم‌کشی با تراکم بالا در خودروهای مدرن (مانند داشبورد، درها، و اطراف ECU‌های پیچیده) مفید است. AVS بین حفاظت و هزینه تعادل برقرار می کند. AV، به عنوان یک محصول قدیمی یا خاص، دارای دیواره‌های ضخیم‌تر و حفاظت مکانیکی قوی‌تر است، اما به تدریج با سری‌های نازک‌تر- جایگزین شده است.

مقایسه سناریوهای کاربردی

1. برای مدارهای ولتاژ پایین{1} در وسایل نقلیه (تجهیزات، روشنایی، صدا، سوئیچ ها و غیره): AVS انتخاب ارجح است. در برابر دماهای شدید و آلودگی روغن کمتر مقاومت می کند، هزینه متوسطی دارد و ضخامت عایق آن برای مقاومت در برابر سایش روزانه و محافظت از عایق کافی است. برای مثال، در دسته سیم‌کشی پانل ابزار یک ماشین جمع‌وجور، AVS 0.75 میلی‌متر مربعی می‌تواند نیازهای جریان کم سیستم صوتی و روشنایی محیط را برآورده کند.

2. برای دسته‌های سیم‌کشی با چگالی بالا با فضای بسیار محدود (تسمه‌های سیم‌کشی در، مجموعه‌های ابزار پیچیده، سیم‌کشی موتورسیکلت فشرده):AVSSگزینه ارجح است دارای قطر بیرونی کوچکتر و وزن سبک تر است، که اجازه می دهد مدارهای بیشتری در فضای محدود مرتب شوند و در عین حال عملکرد خمشی خوبی حفظ شود. برای سیم کشی های درب که مکرراً باز و بسته می شوند یا برای وسایل نقلیه دو چرخه-حساس وزن مناسب است.

3. برای کاربردهایی که نیاز به حفاظت مکانیکی یا طرح‌های سنتی دارند: AV هنوز هم کاربردهای خود را دارد، به‌ویژه در خودروهایی که نیاز به سایش بالا دارند یا آن‌هایی که از استانداردهای قدیمی‌تر استفاده می‌کنند. اگر دمای محیط بالاتر است یا مقاومت روغن مورد نیاز است، ارتقاء به انواع متصل{2} (مانند AVX،AEXو غیره، با مقاومت دمایی تا 100 درجه یا بالاتر) را می توان در نظر گرفت، اما این موضوع خارج از محدوده سری AV است که در این مقاله مورد بحث قرار گرفته است.

مزایای عملکرد و اقدامات احتیاطی

1. مزایای عمومی:
عایق پی وی سی ارزان است، کار کردن با آن آسان است و در رنگ های زیادی وجود دارد (که تشخیص دسته سیم را آسان می کند).
این الزامات اساسی خودرو را برای مقاومت در برابر لرزش، مقاومت در برابر سرما و تاخیر در شعله برآورده می کند.
این اجازه می دهد تا چندین رنگ و علامت (علامت گذاری یا چاپ حلقه) برای کمک به تولید و نگهداری.
2. مزایا و معایب عایق دیوار نازک-: ساختار بسیار نازک{{2} AVSS اندازه و وزن کلی مهار سیم را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و با روندهای سبک وزن و برق‌سازی خودرو هماهنگ می‌شود. اما عایق‌های نازک‌تر نیاز به توجه بیشتری به حفاظت از لبه‌های تیز{4} در هنگام نصب دارد، بنابراین به روکش مناسب، لوله‌های موجدار یا طراحی مسیر سیم‌کشی نیاز است. نظارت بر داده های آزمایش سازنده برای تخریب عایق در محصولات دیواره نازک برای استفاده طولانی مدت در دمای بالا مورد نیاز است.

3. محدوده مشخصات مشترک: 0.3mm² تا 5mm² یا حتی بزرگتر. مقاومت هادی (20 درجه) با سطح مقطع متفاوت است (مثلاً 32.7mΩ/m برای 0.5mm²). ظرفیت حمل فعلی باید به استانداردهایی مانند JASO D609 مراجعه کرده و در ارتباط با دمای محیط محاسبه شود.

خلاصه و نکات انتخاب

AV، AVS و AVSS تکامل سیم‌کشی استاندارد ژاپنی خودروهای ولتاژ پایین از ضخامت دیوار استاندارد به ضخامت دیوار فوق- نازک هستند.AVبرای حفاظت متعارف است. AVS برای تعادل عملکرد{1} هزینه است. AVSS برای طراحی سبک وزن و بهینه سازی فضا است. امروزه AVS و AVSS به جریان اصلی در طراحی سیم کشی خودرو تبدیل شده اند.
توصیه های انتخاب:
1 دمای عملیاتی، جریان، فضا و عوامل محیطی (آلودگی روغن، ارتعاش) را تعریف کنید.
2 قطر خارجی، ضخامت دیوار و جزئیات گواهی سازنده خاص را بررسی کنید (اینها در بین سازنده ها کمی متفاوت است).
3 به محصولات بدون سرب-و مطابق با RoHS اولویت دهید.
بهینه سازی بیشتر دسته سیم های پیچیده با ترکیب انواعی مانند CAVS (رسانای فشرده) امکان پذیر است.

همانطور که تراکم الکترونیکی خودرو همچنان در حال افزایش است، فن‌آوری سیم{0}}دیواره نازک همچنان در حال تکامل است (مثلاً مقاومت در برابر دمای بالاتر، نسخه‌های هالوژن-رایگان). درک این تفاوت های اساسی می تواند به جلوگیری از مشکلات رایج مانند "انتخاب سیم نادرست منجر به فضای ناکافی یا حفاظت ناکافی"، بهبود قابلیت اطمینان دسته سیم و رقابت کلی خودرو کمک کند.